El Capitán William Stephen Wright es Vicepresidente Senior de las Operaciones Marítimas de Royal Caribbean International. Obtuvo su licencia de Perito marítimo en Noruega en 1991 y una Maestría en construcción naval en Vestfold College, Noruega, en 1992. Estará al timón del Freedom of the Seas cuando este barco debute el próximo año como el crucero más grande del mundo.
¿Cuáles son algunas de tus responsabilidades y obligaciones a bordo? ¿Tomas un crucero durante tus vacaciones?
Una de las atracciones de ser Capitán es la gran variedad de obligaciones y responsabilidades. Curiosamente, es probable que el aspecto marino y relativo a la navegación represente sólo cerca del 40% de mis obligaciones. El resto de mi tiempo lo dedico a administrar un sofisticado complejo turístico flotante con sus exigencias asociadas. En lo que respecta a las vacaciones... nada de cruceros. Trato de dirigirme a las montañas de Noruega, donde está mi casa. Disfruto del contraste. Mientras estoy a bordo, paso la mayor parte del tiempo en actividades relacionadas con el trabajo. Mi vida personal se limita a un par de horas para relajarme en las tardes.
Cuéntanos acerca del alojamiento del capitán a bordo de un barco.
El alojamiento del capitán es muy agradable. Está ubicado a estribor, justo después del puente de mando en la misma cubierta, lo que por cierto es una tradición. Incluye un gabinete, sala de estar, dormitorio y una pequeña despensa. Una buena analogía sería un pequeño apartamento.
¿Cómo concibe Royal Caribbean ideas para que cada barco sea un tanto diferente a los demás?
Nos enorgullecemos de ser los más innovadores del negocio en lo relativo a diseño de barcos. Esta tendencia comenzó cuando Royal Caribbean construyó su primer barco, el Song of Norway. Desde entonces, seguimos siendo pioneros. Las ideas provienen de una colaboración entre nuestros empleados a bordo del barco y en tierra y nuestros huéspedes, quienes están más que deseosos de darnos recomendaciones e ideas.
El Proyecto Génesis suena impresionante. ¿Cuánto más grandes crees que van a llegar a ser los cruceros?
La tecnología para construir barcos de mayor tamaño existe y continuaremos desarrollándola. Sin embargo, pienso que el factor que más restringe es la limitación de los puertos.
¿Cuáles serán las principales diferencias de maniobrabilidad entre el Freedom of the Seas y la Clase Voyager?
Aunque el Freedom of the Seas es de mayor tamaño que los barcos de la Clase Voyager en aproximadamente 18.000 toneladas brutas y 30 metros de largo, los sistemas de maniobra son iguales. Las pruebas de navegación han demostrado que el Freedom of the Seas será tan maniobrable como los barcos de la Clase Voyager. Aunque el Freedom of the Seas tendrá mayor potencia en sus propulsores, la configuración de ambos barcos es prácticamente la misma.
¿Está contemplado que alguna vez el Freedom of the Seas haga los cruceros por el Caribe Oriental y Occidental de ida y vuelta o un crucero de 14 noches?
Lamentablemente, por el momento, no está programado incluir el Freedom of the Seas en un itinerario occidental.
¿Quién fue nombrada madrina del Freedom of the Seas?
Katherine Louise Calder, madre adoptiva de más de 400 niños durante los últimos 27 años, fue nombrada oficialmente madrina del Freedom of the Seas. Fue seleccionada por más de 171.000 televidentes del programa estadounidense "Today" en un concurso a nivel nacional.
¿Contará el Freedom of the Seas con una sala de billar y una pista de bolos?
El Freedom of the Seas tiene muchos atractivos: cuadrilátero de boxeo, simulador de surf, pared de escalada en 3D, zona para rociarse con agua para los niños... Pero no cuenta con billar ni bolos. En la Clase Radiance hay billar.
